Rahmen

Der Rahmen hält den ganzen Multikopter zusammen und schützt empfindliche Bauteile vor Beschädigungen. Die Wahl der Rahmengröße und des Konzepts bestimmt die Verwendung und Leistung der zukünftigen Maschine sowie die Einfachheit der Montage. Wir bieten eine Reihe von Frames aus eigener Produktion und bewährten Modellen anderer Hersteller. Mehr
Rotorama Wasp

Rotorama Wasp

€ 46,49
Nicht auf Lager
Rotorama Samurai V2

Rotorama Samurai V2

€ 46,49
Auf Lager
Rotorama Spectre

Rotorama Spectre

€ 58,99
Auf Lager
Rotorama Mefo

Rotorama Mefo

€ 31,19
Auf Lager
Rotorama Needle V2

Rotorama Needle V2

€ 11,99
Auf Lager
Rotorama Samurai Nano 4

Rotorama Samurai Nano 4"

€ 23,79
Auf Lager
Rotorama Samurai Nano 3

Rotorama Samurai Nano 3"

€ 23,79
Auf Lager
Rotorama Bouncer

Rotorama Bouncer

€ 66,36
Auf Lager
Rotorama Meffie Vista 3

Rotorama Meffie Vista 3"

€ 25,54
Auf Lager
Rotorama Meffie 3

Rotorama Meffie 3"

€ 25,54
Nicht auf Lager
Rotorama Meffie 2.5

Rotorama Meffie 2.5"

€ 24,99
Auf Lager

No more products

Rám (anglicky “frame”)

Má za úkol držet všechno pohromadě a případně přežít lehčí havárii. Má jeden důležitý parametr udávaný číslem: když budete třeba někde číst „Mini 210”, jedná se o rám, kde jsou motory umístěny na obvodu pomyslného kruhu o průměru 210 mm. „Mini” kvadrokoptéry mají tento parametr mezi 200 a 280 mm. Čím je rám menší, tím je obtížnější do něj vtěsnat všechny potřebné komponenty. Příliš velký rám má zase zbytečně velkou hmotnost a je obtížnější prolétnout s ním malé prostory. “Zlatý střed” na venkovní létání je 210-250 mm. 

Materiál rámu bývá typicky uhlíkový kompozit, skelný laminát, někdy i překližka, občas ABS (třeba vytištěné 3D tiskárnou) nebo vysokopevnostní polyetylén. Uhlíkové rámy jsou odolnější, ale při pořádné ráně třeba do asfaltu nebo do kmene stromu praskne cokoliv.

Musíme si uvědomit, že typická kvadrokoptéra třídy 250 váží půl kila i více a může letět rychlostí přes 100 km/h. U dobře navrženého rámu prasknou nejprve nejsnáze nahraditelné části, například je dobré, pokud praskne dříve vyměnitelné rameno než centrální část rámu (“trup”). Piloti s přístupem k 3D tisku mohou s výhodou využít tištěných rámů, se snadnou možností si znovu vytisknout zničené díly. Tuhost rámu má také vliv při ladění regulačních parametrů řídící jednotky, kdy tužší rámy umožňují “ostřejší” nastavení a přesnější řízení při extrémních manévrech.